賞金規模は総額の200万ドル、1着の116万ドルとも近年の規模を維持。国内ダート短距離路線で最高峰のJBCスプリント（総額1億3600万円、1着8000万円＝2024年実績）の2倍余りあり、ドル建ての賞金では国内芝スプリント最高峰の高松宮記念とスプリンターズS（総額246万6000ドル、1着113万3333ドル）に近い。

レースの歴史は1993年に創設の「ナドアルシバスプリント」に遡る。当初は12月に施行されていたが、1996年にドバイワールドカップ開催が始まるとアンダーカードに組み込まれた。2000年にドバイゴールデンシャヒーンへと改称され、賞金総額100万ドルのリステッドに格付け。2001年のG3から翌年の2002年にはG1へ昇格して賞金も現在と同じ総額200万ドルに倍増された。

創設当時のナドアルシバ競馬場は芝コースの外にダートコースが設けられていたため、ダート戦としては異例の直線1200mを舞台としていたが、2010年に開場のメイダン競馬場はダートコースをオールウェザー（AW）コースに刷新して芝コースの内側に配置。左回りの1200mへと施行条件が大きく変更された。AWコースは2015年から再びダートの走路に造り替えられ、それ以降は左回りのダート1200mで実施されている。

レースは歴史的にアメリカ調教馬が強く、AW開催の5回こそ1勝止まりだったものの、G1昇格後のダート開催では17回で12勝と実力を見せつけてきた。日本調教馬はなかなか結果を出せず未勝利だが、2019年にマテラスカイが初連対し、レッドルゼル（2021、2022年）、ドンフランキー（2024年）も続いて2着が計4回。近年は遠征頭数が増えたこともあり、上位争いに加わっている。

なお、現地前哨戦のマハブアルシマールの勝ち馬には優先出走権が与えられ、本番も優勝すると賞金総額の10％に相当する20万ドルが褒賞金として交付される。

※G1昇格後の優勝馬について掲載
※2009年までナドアルシバ競馬場のダート直線1200mで開催
※2010年～2014年はオールウェザー1200mで施行
※馬齢は現地主催者発表（南半球齢で表記）のものを記載しております。