ドバイターフ（G1）
2024年3月31日 (日) 00:10［現地時間 2024年3月30日 (土) 19:10］
UAE メイダン競馬場
芝左1800m
負担重量：4歳以上＝牡・セン馬 57kg、牝馬 55kg　南半球産3歳＝牡・セン馬 54.5kg、牝馬52.5kg

賞金総額：500万米ドル（約7億5000万円）
1着賞金：290万米ドル（約4億3500万円）
※1米ドル＝150円で換算

ドル建ての賞金規模は従来と同額も、円安の進行により円建ての前年比は総額で約7500万円、1着賞金も4000万円余り増加。1着賞金は同じ芝・左回りで距離が200m異なる天皇賞（秋）の賞金総額（4億7520万円）と大きく変わらない。

ドバイにおける2023/2024シーズンからのプログラム改変により、ドバイターフへの前哨戦も大きく組み替えられた。例年、3月上旬の「スーパーサタデー」に行われていたG1ジェベルハッタが1月下旬へ、1月下旬のG2アルラシディヤは12月下旬へとそれぞれ約1か月繰り上げ。2月下旬の牝馬限定G2バランシーンは据え置かれる一方、2月上旬のG2シングスピールSが繰り下げられてバランシーンと同日開催になり、スーパーサタデーでの前哨戦は消滅に。3月下旬の本番まで芝1800mの重賞が1か月間隔で並べられている。

ドバイターフは1996年に「ドバイデューティフリー」の名称で創設。当初はドバイワールドカップと同じナドアルシバ競馬場のダート2000mを舞台とし、1999年にリステッドの格付けを受けた。2000年には施行条件が芝1800mへと大幅に変更されてG3へと昇格。2001年に芝1777mのG2、そして2002年にG1昇格と目まぐるしく条件が変わっていった。2010年にメイダン競馬場が開場後は距離を再び芝1800mに延長。2015年にはドバイターフへと改称し、創設から19年をかけて現在の形に落ち着いた。

2002年のG1昇格からしばらくは南アフリカなど南半球からの遠征も多く、2007年に日本調教馬として初制覇したアドマイヤムーンを含め、優勝馬の調教国が毎年のように変わっていた。しかし、2010年代の中盤から検疫の関係で南アフリカ調教馬の遠征が激減。その頃から日本調教馬が台頭しはじめた。

2014年のジャスタウェイがトラックレコードの1分45秒52で圧勝すると、それで弾みがついたようにリアルスティール（2016年）、ヴィブロス（2017年）が連覇。2019年にはアーモンドアイ、2022年もパンサラッサが優勝（同着）するなど、2016年以降は開催中止となった2020年を除き7年連続で連対を守っている。