賞金総額は2023年より400万香港ドル増額で3600万香港ドルに。為替相場の変動もあり、円建ての賞金総額は前年比で1億円余り、1着賞金も7000万円ほど上昇した。芝のマイル戦として賞金水準は世界最高レベルにある。

IFHA（国際競馬統括機関連盟）による2023年の「世界のトップ100G1レース」では18位タイ（レースレーティング120.50）。同11位タイの香港スチュワーズC、15位タイの香港チャンピオンズマイルに続く3番目の位置づけだが、日本のマイル戦との比較では41位タイで最高の安田記念（レースレーティング118.50）よりレベルが高く、賞金も安田記念とマイルCSの総額3億8880万円、1着1億8000万円を大きく上回っている。

香港マイルは1991年に創設の香港招待ボウルに始まり、当初の距離は1400mだった。1994年に国際G3の格付けを受け、その翌年にはG2へと格上げ。1999年に香港スプリントが新設されると距離を1600mに延伸し、それに合わせて香港マイルへと改称した。G1昇格は翌年の2000年に果たしている。

G1以前の草創期は外国からの遠征馬が優勢で、エイシンプレストンが日本調教馬として初制覇を果たす2001年まで11連勝していた。しかし、2002年のオリンピックエクスプレスによる初優勝を機に地元勢が急激に実力を伸ばし、2006年から2014年まではグッドババの3連覇を含む9連勝。2006年から2023年までの18年間では16勝とレースを支配している。

なお、グッドババの3連覇は香港国際競走の4レースで唯一の記録。2023年の覇者ゴールデンシックスティは2020年、2021年と合わせ、史上2頭目の同一レース3勝を達成した。なお、香港国際競走で同一馬による3勝は香港マイルでしか記録されていない。

日本調教馬は2001年のエイシンプレストン以降にハットトリック（2005年）、モーリス（2015年）、アドマイヤマーズ（2019年）が優勝。外国からの遠征馬による5勝のうち4勝をマークしており、地元勢に対して唯一の対抗勢力ともいうべき健闘を見せている。なお、アドマイヤマーズはレース史上唯一の3歳馬による勝利でもある。

※G1昇格後の優勝馬について記載

※1992年12月開催分が1993年4月に順延